Владивосток расположен на побережье красивой небольшой бухты и на различных островах вокруг, поэтому люди, посетившие город долго будут помнить его. Красота природы и удобное географическое положение играли главную роль, когда был поставлен вопрос об основании города.

Географические координаты города: 132 градуса восточной долготы, 43 градуса северной широты. Время во Владивостоке на 7 часов раньше московского и на 10 часов - гринвичского.

Владивосток обдуваем ветрами со всех сторон. Город занимает южную часть залива Муравьев-Амурский. А его главная часть расположена на побережье красивой бухты Золотой Рог, которая хорошо защищена от сильных ветров и очень удобна для навигации. Залив Босфор, расположенный в восточной части, соединяет два других - Амурский и Уссурийский. Это то самое место, где находятся "морские ворота" во Владивосток: две скалы стоят друг напротив друга. На юге залива вы найдете южный архипелаг, состоящий из 22 больших и маленьких островов протянувшихся на десятки километров. Такие острова как Русский, Попов и другие расположены здесь. Многие из них названы в честь русских моряков, которые исследовали их.

Климат - ярко выраженный муссонный. Расстояние от Владивостока до Москвы составляет 9301 км.

2. Дата, история образования, структура улиц города.

Даты города

* 1860 год, 02 июля - в пустынную бухту, позже получившую название Золотой Рог, входит транспорт "Манжур" под командованием капитан-лейтенанта Шефнера А.К.

* 1861 год - во Владивосток прибывает первое гражданское лицо - купец Яков Семенов.

* 1875 год, 30 ноября - первые выборы в городскую Думу.

* 1880 год - Владивосток получает статус города и за ним закрепляется территория полуострова Муравьева-Амурского и острова Русский.

* 1883 год, 16 марта - Утверждается герб Владивостока.

* 1887 год - На северном берегу бухты Золотой Рог открылись механические мастерские.

* 1889 год, 30 августа - Владивосток становится крепостью.

* 1891 год - Его Императорское величество царевич Николай, ставший позже императором России, посетил Владивосток.

* 1893 год - начала функционировать железная дорога.

* 1899 год - во Владивостоке открывается "Восточный институт" - первая высшая школа на российском Дальнем Востоке.

Край России - Владивосток. Рассыпанный по сопкам город… Тут нет прямых улиц, они затеряны между сопками, которые составляют основной ландшафт города. И конечно это усложняет жизнь всем его жителям. Но город строился еще в те времена, когда архитекторы не были повязаны нормами, правилами, инструкциями и постановлениями ЦК. И именно потому старые города не похожи друг на друга.

История Владивостока началась с подписания "Айгунского договора" между Российским и Дайцинским (Китай) государствами от "16 дня 1858 года", инициатором которого был Николай Николаевич Муравьев-Амурский. Как результат этого договора Россия обзавелась приморской территорией на востоке государства. И первым делом нужно было найти незамерзающий выход в Тихий океан и оборудовать его, то есть построить порт. Вскоре был создан первый пост в бухте "Золотой Рог". В 1860 году был снаряжен транспорт "Манжур", капитаном которого был Н.В.Комаров, и в 1861 году первые поселенцы высадились в гавани Владивосток.

Порт начал жить и развиваться: строились дома и улицы, развивалась торговля и рыбный промысел. И вскоре все близкие к посту сопки оказались застроены, началось освоение ближайших островков. Конечно, первые три десятилетия мало изменили поселение: оно разросся, но большинство построек оставалось деревянными. Но все-таки в 1875 году, 30 ноября исправляющий должность военного губернатора Приморской области генерал-майор Симонов, наконец, разрешил избрать во Владивостоке Городскую думу. И первым городским головой стал отставной подпоручик Федоров. Таким образом, Владивосток получил статус города. Контр-адмирал Фельдгаузен получил разрешение управляющего Морским министерством адмирала И.А.Шестакова на открытие городской газеты, и 17декабря 1883 года вышел первый номер городской газеты. В том же 1883 были организованы перевозки крестьян морем из Одессы во Владивосток.

Так прошло 20 лет, но край оставался по-прежнему безлюдным - слишком долгой и сложной была дорога в Сибирь. Но в то же время началось переселение крестьян в Южно-Уссурийский край, которое продолжалось до самой революции.

В мае 1891 года во Владивосток приезжает его высочество цесаревич Николай, наследник российской короны. Он возвращался из приятного кругосветного путешествия по странам Востока. И первым русским городом при его возвращении стал Владивосток. И повинуясь старой традиции, цесаревич на дальней окраине заложил железную дорогу с вокзалом каменным, сухой док для ремонта кораблей и памятник адмиралу Невельскому.

Первая война (со времен основания города) только краешком задела город: обстрел, частичная эвакуация. Основная же тяжесть войны была южнее - в Корее, у стен Порт-Артура, в Манчжурии… В то же время город стал интенсивно укрепляться. Владивостокская крепость, почти законченная к 1915 году признавалась лучшей из всех приморских крепостей мира.

А город рос и развивался. Строились здания, заводы и фабрики, велась оживленная торговля, - порт процветал! Город стал уже не только крепость, но и главный порт России на Тихом океане - ему присвоен статус порт- франко, а потому в бухте вперемешку с боевыми кораблями немало и коммерческих судов.

Но вот грянул гром - октябрь 1917. Многие великолепные здания были разрушены, так как являлись пережитком прошлого, монархии. Затем последовала война. Коммунистическая партия, навязывая свою идеологию, диктовала новые правила жизни. Конечно, здания продолжали строиться, но не было той пышности, красоты - все было однотипно, продиктовано диктатурой правителя. И так продолжалось целых 70 лет. Но страна вырвалась из этого порочного круга, и появились в городе улицы, названные в честь основателей и первопроходцев, восстанавливаются здания, отстраиваются памятники…

3. Население

Владивосток - крупный промышленный, транспортный, научный и культурный центр. Здесь проживает примерно 670 тысяч человек. Число рабочих и служащих составляет приблизительно 350 тысяч человек.

Владивосток - город молодежи, учащихся, студентов. Здесь насчитывается 9 высших учебных заведений, 13 - средних самых различных направлений. Самые крупные из них - Дальневосточный государственный университет, Дальневосточный государственный технический университет, Морская академия им. Г.И. Невельского и другие. В городе около 100 школ.

Во Владивостоке примерно 44 больницы, в которых работают 6100 врачей всех специальностей. Здесь имеется 500 предприятий служб быта.

Владивосток молод, он растет экономически и территориально.

4. Промышленность

Владивосток - это крупный промышленный центр. Здесь имеется очень много крупных предприятий (около 80), таких как Дальзавод - один из самых больших заводов по ремонту кораблей в России, Дальприбор, Радиоприбор, Изумруд, Варяг и другие. Индекс роста промышленных предприятий составляет 0,9.

"Сердце" города - морское хозяйство, морские порты: грузовой, рыбный, пассажирский. Добыча рыбы и морепродуктов (ракообразные, головоногие, моллюски, иглокожие, водоросли) ведется как в прибрежных водах, так и в удаленных районах Тихого океана.

Лесная промышленность представлена тремя группами предприятий: лесохозяйственными, производящими лесопосадки, санитарные рубки, заготовку побочных продуктов лесопользования: орехов, ягод, грибов, лекарственных растений, мяса и пушнины промысловых животных; лесозаготовительными, которые ведут заготовку древесины, ее вывоз с лесосек на склады. Наиболее ценные породы - кедр, ясень, лиственница.

5. Транспорт

Географическое положение Владивостока, из всех российских городов, имеющего кратчайший морской выход ко многим высокоразвитым и развивающимся странам АТР, позволяет рассматривать город как узел в трех векторах транзитных потоков:

- Восток - Запад: соединение стран Востока (Китай, Япония, Южная Корея) с европейскими государствами;

- Северо-Восток Китая - Северо-Запад США;

- Восток -- Россия.

Кроме географического положения, в наличии имеются: транспортная инфраструктура «Транссиба», имеющиеся остатки морского флота, незамерзающие порты с собственной инфраструктурой - морские торговые и рыбные порты во Владивостоке.

Благодаря морскому транспорту Владивосток имеет хорошую доступность к таким развитым странам, как Япония, Республика Корея. Морские суда перевозят лес, рыбу, уголь, нефтепродукты, металлы, машины и оборудование, продовольственные товары. Многие суда работают во фрахте на международных линиях.

В 1893 г. во Владивостоке начала функционировать железная дорога. Пока сообщение осуществлялось до Никольск-Уссурийского (ныне Уссурийск). В 1897 г. железная дорога соединила Владивосток с Хабаровском. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в России и в мире Транссибирская магистраль. Основная ее линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, От Транссиба отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений - на восток во внутренние районы края и на запад к российско-китайской границе. Через железнодорожные станции Владивостока отправляется и принимается очень много разнообразных грузов: уголь, лес, зерно, металл, нефтепродукты, контейнеры.

Автомобильный транспорт выполняет в основном внутрикраевые перевозки. За последние годы стали развиваться автодорожные сообщения с приграничными районами КНР.

Большую роль для края выполняет авиационный транспорт, прежде всего в перевозках пассажиров. Основной аэропорт во Владивостоке связан регулярными рейсами со многими крупными городами России, а также с отдельными городами Японии, Китая, США, Республики Корея, КНДР и другими. Самолетами осуществляются и грузовые перевозки. Выполняются и внутренние авиаперевозки.

6. Культурное и административно-хозяйственное значение

Основными факторами развития и размещения хозяйства во Владивостоке являются следующие: благоприятное экономико-географическое положение, разнообразный природно-ресурсный потенциал, накопленный за предшествующие периоды социально-экономический и научно-технический потенциал, геополитические факторы.

Таким образом, благодаря выгодному ЭГП Владивосток выполняет связующие, контактные функции в развитии разнообразных связей России со странами АТР. Через его порты ежегодно завозятся многие жизненно важные грузы: продовольствие, топливо, машины и оборудование в северо-восточные районы страны - в Магаданскую область, на Камчатку и Чукотку, на Сахалин. К настоящему времени во Владивостоке сложилось многоотраслевое хозяйство, здесь представлено более 50 отраслей промышленности, сельского и лесного хозяйства, транспорта и связи, торговли и сферы обслуживания.

Во Владивостоке действуют современные линии связи, в том числе с использованием спутниковых систем. Развивается сотовая телефонная связь, электронная почта, Интернет. К отраслям специализации относятся рыбная, лесная промышленность и морской транспорт. Во Владивостоке сосредоточены основные базы рыбодобывающего флота, рыбообрабатывающие предприятия и компании.

Сочетание умеренного муссонного морского климата, ленты песчаных пляжей, высокая концентрация солей в морской воде, целебный морской воздух, запасы целебных грязей в Амурском заливе обусловили создание здесь сети санаториев, домов отдыха, турбаз, детских оздоровительных лагерей.

Санаторно-курортная зона имеет протяженность примерно 16 км и расположена вдоль Амурского залива. Здесь имеется много курортов и санаториев таких как, курорт «Сад-город», санатории «Амурский залив» и «Лазурный», гомеопатический лечебно-профилактический центр «Тихоокеанский», дом отдыха «Седанка» («Нептун»). Крупные учреждения отдыха Владивостока расположены и за пределами санаторно-курортной зоны, на побережье Уссурийского залива. Это детский центр "Океан" и турбаза "Лазурный берег". Во Владивостоке также много скверов, парков, стадионов и пляжей, где горожане и туристы могут прекрасно отдохнуть. Летом сюда съезжаются жители всего Дальнего Востока, Сибири и западных районов России. Так что во Владивостоке и его пригородах можно и хорошо отдохнуть, и полечиться. Владивосток - это также и культурный центр. В городе есть 3 театра, 4 музея.