Інформаційне забезпечення маркетинга на підприємстві

Організація конкретного маркетингового дослідження підпорядковується

певним правилам. Необхідно вибрати об'єкт дослідження, сформулювати предмет

дослідження, виділити суб'єкта дослідження. Часто буває корисно попередньо

провести маломаштабне попереднє дослідження з тим, щоб обгрунтувати добір

одиниць спостереження, висунути обгрунтовані гіпотези, що відбивають

сутність досліджуваних явищ і процесів, апробувати методики збору й аналізу

інформації. За результатами попередніх оцінок складається план

маркетингового дослідження, де формулюється його ціль, викладається порядок

збору інформації, указуються засоби обробки, зведення і систематизації

(групування) зібраних даних, перераховуються методи аналізу і моделювання,

обмовляються терміни і засоби збереження й уявлення інформації,

визначаються витрати на проведення, різноманітних етапів дослідження.

Доцільно зіставляти витрати на проведення дослідження з економічним

результатом маркетингових заходів (зростанням прибутку, розширенням ринку

збуту і т.п.). До проблеми оцінки ефективності маркетингового обстеження

можливий і інший підхід: визначаються можливі збитки, що можуть мати місце

від неінформованості, від аналітичних і прогнозних помилок.

Маркетингове дослідження може бути організоване по одній з двох систем:

матричній, функціональній або ж по їхньому сполученню. Звичайно при цьому

виходять із відповідних принципів організації самого маркетингу.

Матрична система організації маркетингового дослідження базується на

таких ознаках: географічному (коли дослідження обмежується певними

регіонами або ж у дослідженні виявляються регіональні розходження й

особливості, що повинні бути облічені в маркетингу); споживчому (коли

досліджуються особливості попиту і купівельного поводження яких-небудь

специфічних груп споживачів або виявляються розходження між цими групами,

що необхідно врахувати при проведенні маркетингових заходів); товарному

(коли досліджуються особливості попиту і пропозиції на конкретні товари і

послуги, вивчається специфіка їх просування на ринок і реалізації).

Функціональна система спрямована на інформаційно-аналітичне забезпечення

відповідних функцій маркетингу: розробку маркетингової стратегії;

формування портфеля замовлень і інвестицій; розробку і позиціювання нових

товарів; організацію дистриб’юції товарів; ціноутворення; формування

прибутку; вплив на попит; організацію реклами і т.д.

Одним із самих відповідальних етапів маркетингового дослідження, що

визначає його результативність, є збір і опрацювання маркетингової

інформації.

Іформаційно-статистичне забезпечення розробки стратегії маркетингу

Одним із найважливіших етапів маркетингу по праву вважається розробка

його стратегії, на якій засновуються план маркетингу і програма

маркетингових заходів.

Маркетингова стратегія - комплекс принципів базових рішень, вибір

пріоритетних цілей і напрямків дій.

Основною передумовою розробки стратегії маркетингу служать інформація і

її аналіз, оцінка сформованої ситуації на ринку, характеристика, власних

можливостей фірми і виявлення поведінки і намірів конкурента.

У якості основних стратегічних цілей звичайно висуваються: ріст частки

фірми на ринку, ріст збуту товарів, розробка і виведення на ринок нового

товару, одержання певного (цільового) прибутку. Всі ці цілі взаємопогоджені

і взаємообумовлені: захопити велику частку ринку можна, тільки продавши

певну кількість товарів, тобто збільшуючи збут, а це, у свою чергу,

призведе до збільшення прибутку. Як правило, значний ріст продажу

пов'язаний із виведенням на ринок нового, що користується підвищеним

попитом товару. З позицій інформаційно-аналітичного забезпечення це

означає, що повинні бути отримані статистична характеристика місця, що

фірма, фактично займає на ринку, і прогноз частки фірми при різноманітних

варіантах розвитку ринкової ситуації. З цим пов'язана оцінка фактичного

прибутку і прогноз його росту. Розробка нового товару, визначення

потенційних можливостей його продажі здійснюються паралельно по двох

напрямках: технологічному і маркетинговому. Якщо перше визначає технічні

передумови й умови виробництва нового товару, то друге зобов'язано

з'ясувати, чи потрібний товар споживачу, тобто чи буде він користуватися

попитом, хто його буде купувати й у якій кількості його реалізація буде

залежати від конкурентноздатності, тому розробка стратегії просування

нового товару повинна спиратися на результати тестування і сертифікації

товару.

Оцінка ринку включає характеристику типу ринку, розрахунок його ємкості,

аналіз стійкості, визначення вектора і швидкості розвитку і виявлення на

цій основі перспектив подальшого розвитку.

У оцінку власних можливостей фірми входять характеристика

конкурентноздатності товару і фірми в цілому, виявлення фінансового і

матеріально-виробничого потенціалу, становище фірми на ринку щодо

конкурента.

При цьому враховуються тип і сфера діяльності фірми (виробничо-збутова,

торгова, послуги), розмір і структура фірми.

Організаційно-комерційні чинники визначають інтеграційний ріст: а)

регресивна інтеграція характеризується придбанням або жорстким контролем

підприємств-постачальників; б) прогресивна інтеграція виявляється в покупці

або жорсткому контролі системи дистрибюції товарів (оптових і роздрібних

підприємств); в) горизонтальна інтеграція виявляється в придбанні акцій або

інших форм контролю потенційних конкурентів. Складаються статистичні

таблиці, де названі підприємства групуються по ступені підпорядкування або

контролю (покупка контрольного пакета акцій, факторинг, холдинг і т.п.).

[7]

2.2. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

ВАТ "ЧЕРНІГІВАВТОДЕТАЛЬ"

Відкрите акціонерне товариство "Чернігівавтодеталь" організоване

відповідно за рішенням Міністерства машинобудування, ВПК і Конверсії

України від 29.12.1994р. №1791 шляхом перетворення державного підприємства

"Чернігівський завод карданних валів" у відкрите акціонерне товариство,

відповідно до Указу Президента від 15.06.93 р. N 210/93 "Про корпорацію

державних підприємств" з метою підвищення відповідальності підприємств за

результати економічної діяльності і підготовки його до приватизації.

"Чернігівський завод карданних валів" заснований у 1972 році як філія

Горьківського автомобільного заводу. У 1973 році завод видав першу

продукцію - це передні осі і задні мости вантажних автомобілів "ГАЗ", що

поставлялися як на складальний конвеєр, так і в якості автозапчастин. У

1986 році підприємство вийшло на проектну потужність по випуску карданних

валів - 700 тис.шт. у рік.

Крім виробництва карданних валів, на заводі вироблялася широка гама

прокладок для вантажних і легкових автомобілів сімейства "ГАЗ", що

поставлялися на складальний конвеєр.

Статутний фонд товариства складає 965,5 тис.грн., що розділений на

3862120 простих іменних акцій номінальною вартістю 0,25 грн. кожна.

Резервний фонд складає 241,4 тис.грн., що відповідає 25% статутного фонду.

Основні власники пакета акцій:

. колектив ВАТ "Чернігівавтодеталь" - 17%;

. ВАТ " ГАЗ " - 5%;

. Полікомбанк м.Чернігів - 11%;

. Держмайно - 26%;

. Компанія УПТА м.Київ - 12%;

. 13% акцій знаходяться в дрібних акціонерів, із них 10% - у

юридичних осіб.

. У такий спосіб продано 74% акцій ВАТ "Чернігівавтодеталь".

В даний час підприємство займає площу 126776 м2, у т.ч. виробничі

площі складають 64572 м2. Кількість працюючих на 1 січня 1999 р. склала

2285 чол.

На підприємстві ВАТ “Чернігівавтодеталь” існує організаційна

структура управління варіант якої розглянутий в додатку 1.

У складі заводу є такі підрозділи:

- Ковальський корпус - має потужність 43 тис. поковок у рік. У парку

устаткування 18 пресів, силовою потужністю 1600 до 6300 тонн.

- Механічне виробництво - є основним виробництвом по випуску готової

продукції. Це виробництво розташоване на площах корпуса №2 і корпуса №6. У

корпусі №2 розташовані 37 потокових ліній, що оснащені спеціальним

устаткуванням для виготовлення деталей карданних валів до автомобілів і

ТНП. У корпусі №6 розташовані 8 автоматичних ліній фірми "Іво Лола Рібар"

(Югославія) для виготовлення деталей карданних валів до автомобілів країн

СНД; дві автоматичні лінії і комплект устаткування з Німеччини, на якому

виробляється більш 50 найменувань деталей до карданних валів

сільськогосподарських машин і автомобілів, що поставляються в Німеччину.

- Термічне виробництво - у складі якого автоматична ділянка, що має 53

прутків автомата мод. ДАМ 6х40 і А2240; ділянка гальванопокриття

(нікелювання, цинкування на автооперативних лініях); ділянка термообробки,

що цілком забезпечують потреби заводу; пресова ділянка, обладнана 58

кривошиповими пресами зусиллям від 6,3 до 500 т. і випускаючих більш 50

найменувань прокладок з асбополотна і більш 50 виробів аркушевого

штампування.

Роботу основного виробництва продукції забезпечують цехи допоміжного

виробництва:

- Інструментальний цех - призначений для забезпечення потреб

виробництва в інструменті у т.ч.:

- ріжучим - таких як різці, фрези, свердла, мітчики, зенкера і т.д.;

- пристосування - штампи для холодної аркушевої штамповки, штампи

для гарячої штамповкии;

- контрольно-вимірювальний інструмент і інше обладнання.

Цех оснащений високоточним устаткуванням вітчизняного виробництва і на

фінішних операціях імпортним - виробництва Англії, Швеції, Японії.

- Ремонтно-механічний цех - укомплектований високоточним устаткуванням

вітчизняного виробництва; призначений для ремонту й обслуговування

устаткування, установленого на виробництві як металорізного так і

ковальсько-пресового.

- Энерго-механічний відділ призначений для забезпечення заводу усіма

видами енергоносіїв.

- Транспортний цех - призначений для перевезення продукції усередині

заводу і за його межами.

Основною продукцією заводу є карданні вали легкових і вантажних

автомобілів ГАЗ і інших марок, що випускаються країнами СНД, автозапчастини

для РЕН, автозапчастини і культиватори в якості ТНП, поковки і деталі

сільхозкарданів для Німеччини.

Відповідно до номенклатури, затвердженої головою правління, виробів

підлягаючих освоєнню і випуску в 1998 році технічними службами разом із

цехами - інструментальним, термічним і МСП завершені роботи з підготовки

виробництва й налагоджений випуск нових виробів:

1. Складання автомобілів сімейства "Газель" (9 типорозмірів).

2. Вісь передня в зборі ГАЗ-3307.

Вузли розсипом:

а) балка 53-2001010;

б) кулак 53-3001012-13;

в) тяга подовжня в зборі 3307-3003010;

г) тяга поперечна в зборі 53-33052;

д) наконечник в зборі 3307-3414056-57.

3. Вісь передня в зборі ГАЗ-3302:

Вузли і деталі розсипом:

а) кулак поворотний;

б) барабан тормозний 3303-3502070.

4. Диск зчеплення ГАЗ-53.

У 1999 році планується засвоїти випуск :

1) шворінь, чіп, тяга подовжня в зборі із шарнірами до ГАЗель;

2) карданний вал до ГАЗ-3309, ГАЗ-3308;

3) муфти плунжерні і фрикційні;

4) 76 найменувань карданних валів до сільхоз. машин

5) складання автомобілів п’ятьох модифікацій в тому числі ГАЗ-3110 і

ГАЗель з дизельним двигуном "Штайер";

6) наконечники до автомобіля ВАЗ 2108;

7) складання автомобілів сімейства "Соболь".

Третя частина загального об’єму товарної продукції – обсяги по зборці

автомобілів та мікроавтобусів. Це рентабельне і назькозатратне виробництво.

Перелік виробляємої продукції наведений в додатках 2, 3.

Понад планово реалізовано в 1998 році товарної продукції на 751 тис.

грн. за рахунок постачань продукції на ГАЗ і в Німеччину. Негативним

моментом реалізації є те, що бартер займає 72% загального обсягу реалізації

транспортного цеху.

- Ковальський цех - займає загальну площу 16091 м2, у тому числі

виробнича площа складає 12 тис.м2.

До складу цеху входять заготівельне, ковальсько-пресове, термічне

відділення. Різання вихідного прокату на заготівлі провадяться на прессо-

ножницях зусиллям 315/1000 т. с. Очищення поковок від окалини відбувається

в дрібометних барабанах, карбування провадиться на чеканих пресах зусиллям

1000-1600 т. с. За 1998 рік випущено 2744 т. поковок. Обсяг продукції з 1

м2 виробничої площі склав 215 кг. Проектна потужність цеху 42 тис.т.

поковок у рік. Коефіцієнт використання потужності 0,065. За 1998 рік

освоєно 12 найменувань нової номенклатури поковок. Впровадження змінених

технологій штамповки дало можливість знизити витрати металу в розрахунку на

одну деталь 2101-3003061 на 0,196 кг і 2101062 на 0,076 кг, на палець

реактивної штанги 5511-2919030 на 0,256 кг. Роботи зі зниження витрат

металу продовжуються й у 1999 році. За 1998 рік ковальський цех випустив

поковок на загальну суму 2919 тис. грн. Обсяг продукції з одного метра

квадратної площі склав 228 кг. Коефіцієнт використання потужності

ковальського цеху в 1998 році склав 0,12. Освоєно 9 найменувань нової

номенклатури поковок. За рахунок упровадження змін технології виробництва і

конструкцій штампової оснастки зекономлено 26 т. горячекатаного металу і

15600 кВт електроенергії.

В I кварталі 1999 року планується впровадження штамповок колінчатого

валу для дизельного двигуна фірми "Штайер", балки передньої осі автомобіля

ГАЗ-3307.

Термічний цех. Термічна ділянка складається з відділення термообробки

гальванопокриття, де виробляються такі види робіт:

1. Цементація і нітроцементація в агрегатах СТЦА (хрестовина, блок

шестерень);

2. Нітроцементація й об’ємне загартовування в печах СНЦА (гайки, чопи,

пальці, шайби й інше).

3. Термообробка вилок карданних валів, кульових пальців рульового

керування, дизельної хрестовини, полуосі ЗАЗ із нагріванням ТВЧ.

4. Випал злитків ВШП.

5. Цинкування на автоматичній лінії АЛГ-128.

6. Нікелювання на автоматичній лінії АЛГ-76М.

7. Газове азотування.

8. Термообробка інструменту зі швидкорізальної сталі в соляних ваннах.

9. Термообробка ковальських штампів у печах СН3.

Виробничі площі:

- термічна ділянка - 4608 м2;

- гальванічна ділянка - 1152 м2;

- устаткування ТВЧ, розміщення в потоку механічного опрацювання

- 80 м2.

Разом - 5830 м2.

Використання потужностей:

- по термічному - 0,63;

- по гальванічному - 0,61.

У 1998 році термогальванічна ділянка засвоїла випуск деталей диска

зчеплення ГАЗ-24, термообробку пальця трака А34-201 В-Д, засвоїли новий

режим термообробки пуансонів АХШ-1995/18 з азотуванням термофікації деталей

диска зчеплення, розроблена термообробка гребінок ШП-97-03-03 без поводок,

протяжок довжиною до 1000 мм, проведені роботи з азотування протяжок.

Інструментальне виробництво

Потреба заводу у усіх видах інструментів складає 1306,5 грн., із них:

1. отримано і виготовлено на стороні на суму - 148,0 т. грн.,

2. виготовлено в інструментальному цеху заводу - 1158,5 т. грн.

У 1997 році було цілком завершене підготування виробництва

виготовлення деталей карданних валів фірми ІФА. А також закінчена

підготовка виробництва й освоєно виготовлення наконечників 2108. Освоєно

виробництво дисків зчеплення 13-510. 00.00. Зроблене інструментальне

забезпечення автомобіля ГАЗ-37. Ведеться підготовка виробництва диска

зчеплення до автомобіля ГАЗ-53. Виготовлено 7 позицій штампів, 6 позицій

міряльного інструмента і 7 позицій ріжучого інструменту. Йде

інструментальне підготування складання автомобіля ГАЗ-3302 ("Газель").

Виготовлено 12 позицій оснастки, 20 позицій мерителя, 2 штампа і 10 позицій

ріжучого інструменту, що займає площу 5,436 м2. Завантаження устаткування

36%.

Транспортний цех

Цех складається з двох ділянок: автотранспортного і завантажувально-

розвантажувальних робіт.

Виконання обсягів робіт за 1998 рік в цеху такі:

- автомобільні перевезення - 385,0 тис.грн.,

- автонавантажувачі - 61,9 тис.грн.,

- завантажувально-розвантажувальні роботи - 222,0 тис.грн.,

- відвантаження металобрухту = 2900т - 165,0 тис.грн.,

- послуги населенню - 4,7 тис.грн.,

- послуги стороннім організаціям - 17,5 тис.грн.

Загальний обсяг за рік - 836,3 тис.грн.

Фактична собівартість за 1998 рік склала - 640,1 тис.грн. Обсяги

перевізних робіт автомобільним транспортом у порівнянні з 1997 роком зросли

на 21%, по автонавантажувачах на 110,5%, по завантажувально-

розвантажувальних роботах на 95,4%.

Автотранспортна ділянка

94% вантажів, що доставляються на завод, виконується автомобільним

транспортом заводу. Чисельність цієї ділянки, у порівнянні з 1997 роком,

залишилася без змін. Проте час, відпрацьований водіями в 1998 році, у

порівнянні з 1997 роком, збільшився на 12%.

На балансі цеху складається 88 одиниць автотранспорту:

. вантажних автомобілів – 30;

. автобусів – 9;

. легкових автомобілів – 5;

. спеціальних автомобілів – 13;

. самоскидів – 10;

. автокранів – 2;

. автонавантажувачів – 11;

. тракторів - 6.

Коефіцієнт технічної готовності автотранспорту за рік склав 84,6%,

коефіцієнт використання вантажопідіймальності 0,56.

За рік автотранспортом було використано палива:

- дизпаливо - 193,4 т. л.,

- бензин - 185,0 т. л.

Ділянка завантажувально-розвантажувальних робіт

Чисельність цієї ділянки в 1998 році склала 14 чол., з них: 12

робітників і 2 майстра, що склали дві бригади. Бригади забезпечують щоденне

розвантаження вантажу, що приходять на завод, подачу металу в цехах і вивіз

/навантаження/ сміття з цехів заводу. Для забезпечення своєчасного

розвантаження вантажів, на ділянці працює козловий, грейферний і два

мостових крани, а також для подачі металу в ковальський цех, ще один

мостовий кран. Всю подачу вагонів на завод подає заводський тепловоз.

Заводські під’їзні шляхи складають загальну довжину 5,1 тис.км. Для потреб

заводу є 2 платформи і 12 піввагонів. Вагонообіг за 1998 рік склав 216

вагонів або 7230 тонн, що на 24 вагона і 280 тонн більше, ніж 1997 року.

Енергопостачання заводу

Енергопостачання заводу здійснюється по двухцепній ЛЕП-110/6 кв. На

головній підстанції встановлені два трансформатори 110/6 кв. із розщепленою

повторною обмоткою, потужністю 25 тис. кВт. на кожній, що забезпечують

напругу 6 кв. НТП усіх підрозділів. Добова витрата води складає 1400 м3. У

роботі знаходяться 5 оборотних систем із питомою вагою понад 90% від

загального водопостачання. Энергомеханічний відділ забезпечує потребу

заводу в енергоносіях

Таблиця 2.1

Наявність механічного устаткування на 1.01.99 р.

|№ |Найменування |Усього |В том числі |

|п/п|груп |одиниць | |

| |устаткування | | |

| | | |до 10 років |від 10 до |понад |

| | | | |20 років |20 років |

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |

|1 |Металлоріжучі |1084 |125 |819 |140 |

|2 |Ковальсько-пресо|179 |5 |91 |83 |

| |ве | | | | |

|Продовження табл. 2.1. |

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |

|3 |Під’ємно-транспо|294 |23 |265 |6 |

| |ртне | | | | |

|4 |Ливарне |11 |1 |8 |2 |

|5 |Інше обладнання|196 |31 |69 |96 |

|Всього |1759 |185 |1252 |327 |

З приведеної таблиці 2.1 видно, що технологічне устаткування заводу

технічно і морально застаріло, тому що 71,2% устаткування перебуває у віці

понад 10 років, а 18,6% устаткування переступило 20-літній рубіж. Наведений

віковий склад устаткування потребує значних трудових і матеріальних

ресурсів для підтримки його а працездатному стані.

Підсобне сільське господарство

В умовах постійного росту цін на споживчому ринку, великою підмогою

для робітників заводу є продукція, вироблена власним сільгоспцехом. Його

колектив спрямовує всі зусилля на нарощування темпів розвитку виробництва

сільгосппродукції, розширення її асортименту.

Для реалізації робітникам заводу в 1998 році закуплено по бартеру за

запасні частини значна кількость великої рогатої худоби на суму 25 тис.

грн. загальною вагою 182 тон, а також свиней на суму 70,4 тис. грн. У 1998

році робітникам заводу реалізовано 28,4 тон мясопродуктів.

За звітній рік підсобним сільгоспцехом реалізовано продукції на суму

97,5 тис. грн. у тому числі :

. рослинництва - 9,7 тис. грн.

. тваринництва - 87,8 тис. грн.

Обсяг валової продукції на 1998 рік склав 638,6 тис. грн. у т.ч.:

. тваринництва - 317,4 тис. грн.

. рослинництва - 321,2 тис. грн.

Площа сільськогосподарських угідь на 01.01.1999 року склала - 900 га,

із них посівна площа - 700 га.

Виробництво продукції рослинництва характеризується такими даними:

Таблиця 2.2

Виробництво продукції рослинництва

|Найменування |Посівна площа,|Валовий збір, |Врожайність,|

|культури | |Ц | |

| |Га | |Ц/Га |

| Зернові | 664 | 5969 | 9 |

| Картопля | 13 | 437 | 34 |

| Овочі відкритого грунту |9 | 809 | 100 |

| Однолітні і багаторічні | 156 | 9100 | 58 |

|трави | | | |

Фактична собівартість 1 ц продукції склала:

- зернові - 15,0 грн.;

- картопля, овочі - 40,0 грн.;

- силос, сіно - 8,0 грн.

Прямування поголів’я на 01.01.98 рік ВРХ було 67 голів, свиней 630

голів, курей 1230 штук. Протягом року придбано 107 голів ВРХ, 140 голів

свиней. По свинях отриманий приплід 455 голів. Реалізовано на забій 121

голів ВРХ, 334 голів свиней, 1057 шт. курей. По свинях мав місце падіж у

кількості 127 голів, і курей - 173 шт.

На початок 1999 року в господарстві є 53 голови ВРХ, 763 свиней

загальною вагою 53 тони.

Фактична собівартість тваринництва:

1 кг живої ваги ВРХ - 3,96 грн.,

1 кг живої ваги свиней - 8,00 грн.

У 1998 році сільгоспцех обслуговувало 70 чол. Середній заробіток

одного робітника склав 176 грн.

Житлово-комунальне господарство і побутове обслуговування робітників

заводу

На 01.01.1999 року житловий фонд ВАТ "Чернігівавтодеталь" складається

з:

- гуртожитка №1, вул. Волковича, будинок 5, площею 4115 м2;

Волковича, будинок 5, площею 4115 м2;

- гуртожитка №2, вул. Леніна, будинок 249, площею 6888 м2; Леніна,

будинок 249, площею 6888 м2;

- малосімейки, вул. Леніна, будинок 251, площею 5755 м2; Леніна,

будинок 251, площею 5755 м2;

- малосемійки, вул. Леніна, будинок 253, площею 5676 м2; Леніна,

будинок 253, площею 5676 м2;

- житловий будинок, вул. Волковича, будинок 21, площею 3219 м2;

Волковича, будинок 21, площею 3219 м2;

- житлові будинки, вул. Леніна, будинок 269,271,271А, площею 4942 м2;

Леніна, будинок 269, 271, 271А, площею 4942 м2;

- 108-кв. будинок, площею 8748 м2;

- 180-кв. будинок, площею 9875 м2;

На утримання ЖРЕУ планувалося по кошторисі 1031 тис.грн., а фактично

витрачено 885,1 тис.грн. Економія засобів відбулося через не платежі в

зв’язку з відсутністю коштів на розрахунковому рахунку заводу. Виторг по

ЖРЕУ за 1998 рік склав 822,6 тис.грн., у тому році - 89,0 тис.грн., готель

- 2,6 тис.грн. Крім цього було реалізовано платних послуг на суму 730,0

тис.грн. Збитки по ЖРЕУ склали 62,5 тис.грн. Утримання одного ліжко-місця

цього року по гуртожитку №1 обходилося 43,69 грн., по гуртожитку №2

обходилося 29,30 грн. на місяць. Утримання гуртожитока №2 обходився

дешевше, тому що опалення гуртожитку здійснювалося з заводської котельної,

а не з міської, що значно дешевше.

Медсанчастина на території заводу обслуговує робітників заводу. У

медико-санітарній частині ведеться прийом хворих двома терапевтами,

акушером-гінекологом, невропатологом, двома стоматологами, стоматологом-

протезистом, окулістом. На заводі функціонує денний стаціонар.

Працюють кабінети: фізіотерапевтичний (електролікування,

гідролікування, теплолікування, інгаляції) і манипуляційний, - лабораторія

клінічна і зубопротезна лабораторія, кабінет функціональної діагностики,

функціонує цілодобово пост швидкої допомоги.

На ВАТ "Чернігівавтодеталь" також мається:

- Їдальня, буфет і кафе "Газель";

- Спортивна база відпочинку й оздоровчого табору "Біла акація";

- Пральний комбінат;

- Радіовузол;

- Тепличне господарство, що займається вирощуванням овочів, що

відпускаються робітникам по низьких цінах.

В 1998 році розрахунки з покупцями за відгружену продукцію

пороводились по вільно-відпускних цінах з налогом на добавлену вартість

20%.

За рік підприємством реалізовано продукції на 43531,2 тис.грн., план

виконан на 101,8% понад планом реалізовано продукції на 751,2 тис.грн., за

рахунок поставок на ГАЗ та Германію.

Обсяг реалізованої продукції по відношенню до об’єму випускаємої

продукції составляє 108,5%.

Рівень товарообмінних операцій за рік – 72%, в зрівнянні з минулим

роком знизився на 1,6%.

Дебіторська заборгованість по стану на 1.01.99 р. дорівнює 4498

тис.грн. Кредиторська заборгованість підприємства на 1.01.99 р. дорівнює

7890 тис.грн. Кредиторська заборгованість більша за дебіторську на 3392

тис.грн.

За минулий 1998 рік був отриман прибуток в розмірі 1613 тис.грн.

Рентабельність підприємства – 3,7 %. [15]

Постачальники, споживачі і конкуренти

ВАТ "Чернігівавтодеталь" має тісні зв’язки з різноманітними

постачальниками матеріалів, що комплектують і споживачами своєї продукції.

Стабільному і рівномірному постачанню матеріалами і комплектуючими

елементами заважає відсутність оборотних коштів у підприємства, а також

висока частка товарообмінних операцій ( бартерних ). Основні споживачі

матеріалів і комплектуючих знаходяться на території України.

Основні постачальники в Україні:

1. Металу - ВАТ "Дніпроспецсталь", постачання металу здійснюється

через ВАТ "Орбіта", м. Запоріжжя, шляхом бартерного обміну.

2. Листи, стрічки - ВАТ "Запоріжсталь".

3. Карданні труби - ЗАТ "Луганський трубний завод", що є монополістом

по виробництву карданної труби в Україні.

4. Резинотехнічні вироби (РТИ) - ВАТ "Кременчуг-резинотехніка".

5. Підшипники різноманітних типорозмірів - Луганський, Вінницький,

Гниванський, Харківський підшипникові заводи.

6. РТІ \ (сальники, манжети, ущільнення) - ВАТ "Деласт" м. Харків.

На даний момент велика кількість матеріалів, а особливо комплектуючих

підприємство змушене одержувати за межами України, в основному з Росії,

незважаючи на те, що вони дорожче ніж в Україні в середньому на 20-30 %.

Існують дві основні причини закупівлі сировини і матеріалів за межами

України:

1. Відсутність виробництва матеріалів і комплектуючих в Україні.

2. Відсутність оборотних коштів у підприємства.

Основним постачальником матеріалів і комплектуючих за межами України є

ВАТ "ГАЗ". З ВАТ "ГАЗ" підприємство протягом чотирьох років укладає

бартерну угоду у середньому на 5 млн. доларів у рік. У виді того, що ВАТ

"ГАЗ" не має достатньо коштів і не може розрахуватися з ВАТ

"Чернігівавтодеталь" коштами, розрахунок (частково) здійснюється шляхом

бартерного обміну або взаємозаліком з іншими постачальниками ВАТ

"Чернігівавтодеталь" на території Росії.

Основні постачальники в Росії :

1. ВАТ "Філіт" м. Москва - карданна труба різноманітних типорозмірів.

2. ВАТ "Червона Етна" - деталі автонормалі (пружини, гайки. шплінти,

шайби й ін.), сталева і латунна стрічки.

3. ВАТ "ГАЗ" (калібруючо-заготівельний цех) - холоднотянута сталь

різноманітних розмірів і марок, в основному та, що не виробляється на

підприємствах України.

4. Підшипниковий завод м. Москва - підшипник і основне виробництво

(карданний вал ГАЗ-53 і ГАЗ-24).

5. Підшипниковий завод м. Ростов-на-Дону - підшипники на легкові

карданні вали.

Основні споживачі. Юридично вийшовши з об’єднання "ГАЗ" і набувши

самостійність, завод зберіг добрі стосунки зі своїм основним споживачем -

більш 53 % продукції по старому йде на складальний конвеєр у Нижній

Новгород. У 1997 році було поставлено на ВАТ "ГАЗ" продукції на суму 13187

тис. грн.

Другою країною, із країн СНД, по споживанню продукції ВАТ

"Чернігівавтодеталь" є республіка Білорусія - 6 % від загальної реалізації

за 1997 р. (1462 т. грн.).

Значні споживачі на території України:

1. ВАТ "Кимерія" м.Київ.

2. ВАТ "Кермет" м.Київ.

3. ВАТ "КримавтоГАЗсервіс" м.Семфірополь.

4. ВАТ "Тріумф" м.Чернігів.

Споживачі республіки Білорусія:

1. ВАТ "Ньюфалет".

2. ВАТ "Телипформ".

Споживачі дальнього зарубіжжя:

1. Фірма "IFA" - Німеччина.

2. Фірма "Грант-Словакія" - Словаччина.

3. Фірма "САК-М" - Болгарія.

Основні конкуренти ВАТ "Чернігівавтодеталь" :

1. ВАТ "Лозовський ковальсько-механічний завод" (Україна)

-спеціалізується на виробництві гарячих штамповок, вузлів, мостів до

тракторів Т-150, ДТ-75, карданних передач до колісних і гусеничних

тракторів, автонавантажувачам, автокранам, а також до інших сільгоспмашин і

спецтехніки.

2. ВАТ "Автозапчасть" (м. Житомир, Україна) - робить автозапчастини до

автомобілів вітчизняного виробництва, складає конкуренцію по ремкомплектах

і наконечникам до автомобілів "Нива" і "УАЗ".

3. "Херсонський завод карданних валів" (Україна) - спеціалізується по

виробництву карданних валів і сільхозшарнирів до сільськогосподарської

техніки, автомобілям "МАЗ", "КамАЗ", ГАЗ-53, ГАЗ-52, ГАЗ-24, "Москвич-412".

4. ВАТ "Белкард" (м.Гродно, Білорусія) - це підприємство оснащене, на

сьогоднішній день, високопродуктивним устаткуванням, що металозабезпечує,

рівень механізації основного виробництва складає 81 %, вантажно-

розвантажувальних робіт - 84,5%. В даний час на заводі випускають

карданні вали до автомобілів:

- "МАЗ", "БелАЗ", "КамАЗ", "Урал", "КАЗ", "ЗІЛ", практично всіх

моделей сімейства "ГАЗ", "УАЗ", "ВАЗ";

- для автобусів "ЛАЗ", ЛіАЗ", "Ікарус", "РАФ", "Газель";

- для сільськогосподарської техніки;

- для трамваїв, тракторів, залізничних і пасажирських вагонів.

5. "Арзамаський машинобудівний завод" (м.Арзамас, Росія) - робить

різноманітні автозапчасті до автомобілів вітчизняного виробництва, а також

до військової техніки. На універсальному устаткуванні виготовляє карданні

вали до автомобілів "ГАЗ".

6. ВАТ "Фрітекс" (м. Ярославль, Росія) - спеціалізується на

виробництві прокладок до голівок двигуна, глушителі як для вітчизняних

автомобілів, так і для іноземного виробництва самої широкої гами.

Основними конкурентами по складанню автомобілів ГАЗ і оформленню

салонів мікроавтобусів є :

1. “Кримавтогазсервіс” м. Сімферополь;

2. “УкрВолгатехсервіс” м. Київ;

3. “Черкаський авторемонтний завод”;

4. АТ “Полтава-Авто”;

5. АТ “Віннитчина –Авто”;

6. “Дніпро-ГАЗ” м. Дніпропетровськ.

Висока прибутковість торгівлі запасними частинами сприяє гострій

конкуренції, особливо в торгівлі запасними частинами до легкових

автомобілів. Закордонні фірми звичайно враховують конкурентні якості

деталей і вузлів при установленні своїх. Не конкуруючими запасними

частинами називають також такі деталі і вузли, постачальниками яких можуть

бути тільки виготовлювачі машин і їхні підприємства. Конструкція або якість

цих вузлів і деталей не дозволяє імітаторам виготовляти їх із достатньо

низькою собівартістю, щоб конкурувати.

Характеристика сімейства “ГАЗ” наведена в додатку 4.

До конкуруючих відносять деталі і вузли, серійне виробництво яких може

бути налагоджене на будь-якому спеціалізованому підприємстві: прокладки,

шланги, деталі зчеплення і гальма, деякі деталі двигунів, паливної і

гідравлічної апаратури. Особо конкуруючими вважаються запасні частини

стандартизованого асортименту, аналоги яких поставляються на ринки багато

чисельними виготовлювачами (свіча запалювання, фільтруючі елементи і т.п.).

Виділяють ще дві категорії запасних частин - порівняно конкуруючі і

технічно конкуруючі. Порівняно конкуруючими вважають найбільше

використовувані запасні частини: поршневі каблучки, поршні, стартера і їхні

деталі, генератори і т.п. Ціни саме таких деталей дорівнюються покупцями

при виборі техніки для зразкової оцінки майбутніх витрат на ремонт.

Технічно конкуруючими називають деталі, замість яких можна підібрати

задовільний аналог або виготовити заміну прямо в майстерні.

У торгівлі запасними частинами беруть участь основні чотири групи

конкурентів.

До першої групи (основної) відносять досить значні підприємства, що

спеціалізують на виготовленні визначеної номенклатури деталей і вузлів для

постачання їхнім виготовлювачам машин у якості компонентів складання. Такі

деталі в якості запасних частин вони поставляють регіональним складам

виготовлювачів машин (ВАТ "ЧАД"). Спеціалізоване устаткування цих

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7